صبح ساحل ، سیاسی -  آماری که از تصادفات منجر به فوت و جرح درجاده های استان اخیرامنتشر شد ، برخلاف انتظار افزایش 8 درصدی را نشان داده است. تصادفات که نخستین علت مرگ و میر افراد زیر 40 سال درایران است (27آبان 92 اخبارخبرگزاری ها وسایتهای اطلاع رسانی) و هرساله هزینه های گزافی درجهت مقابله با آن صرف می شود در استان هرمزگان یکباره چنین افزایش می یابد . در شرایطی که وضعیت جاده های استان نسبت به گذشته بسیار بهتر شده و دوربین های کنترل سرعت هم به کمک پلیس راهنمایی و رانندگی آمده است ، اینکه چرا با افزایش تصادف مواجهیم پرسشی بسیار جدی است.پرسشی که پیش از همه به نظر می رسد لازم است راهنمایی و رانندگی و کلیه دستگاه هایی که برای فرهنگ سازی رانندگی ایمن و مقابله با تصادفات جاده ای باآن درگیر هستند به دنبالش باشند.   متاسفانه آنچه همواره از این دستگاه ها به عنوان اطلاع رسانی بیرون می آید آمارصرف افزایش یا کاهشی است که اجازه هیچ گونه بررسی و حلیل را به کارشناسان اجتماعی نمی دهد. البته می توان تصور کرد که این اطلاعات از سوی پلیس راه درون مجموعه یا با استفاده از کارشناسانشان موردتحلیل قرارگیرد ، اما فقدان اطلاع رسانی که بتواند دلایل تصادفات را روشنتر تشریح کند ما را از این تصویر دور می کند. وگرنه طبق رسم دنیای اطلاعات قرن بیست ویکم هر آماری ناگزیرباید با تحلیل و بیان علل و عوامل و همچنین پیامدهایش همراه باشند. اینکه بیشترین سن رانندگان درتصادفات در کدام گروه سنی قراردارد، بیشترین ساعات تصادف چه ساعاتی است و سوالاتی دیگر از این دست از یک طرف و درکنار آن پرسش از مردمی که از وسیله شخصی برای مسافرت استفاده می کنند درخصوص انگیزه های رعایت یا عدم رعایت قوانین، نوع رفتارهای همسفران و رانندگان  و نگاه هر دو به یکدیگر ، پرسش ازایمنی یا ناایمنی جاده و همینطور نحوه دریافت اطلاعات نسبت به جاده ها می تواند ازجهات بسیاری به کمک راهنمایی و رانندگی بیاید. چه بسا نحوه ای که مقامات و طراحان تبلیغات رانندگی ایمن در مرکز و تهران مناسب دیده اند برای ساکنان استان هرمزگان چندان مناسب نبوده و لازم باشد شیوه های دیگر تبلیغی وتشویقی یا تنبیهی را برای بالابردن فرهنگ رانندگی ایمن به کاربرد. حتی تحقیقات اجتماعی دقیق در صورتی که درکنار برنامه های فرهنگ سازی در حال اجراست، انجام گیرد می تواند نوع نگرش مردم به این برنامه ها را برای مسئولان آشکار و میزان موفقیت برنامه ها یا شکست آنها و در نتیجه احتمال بالارفتن یا کاهش میزان تصادفات ماه های پیش رو را عیان سازد. درصورت اجرای چنین طرحهایی ودریافت بازخوردها از مردم نسبت به موثربودن یا نبودن هشدارهای پلیس هم می توان برنامه های فرهنگ سازی و شیوه های تبلیغی را تغییرداد وهم پلیس را هم برای مقابله و مواجهه با تصادفات بیشتر آماده کرد.